La divulgazione della guida senza equipaggio ridurrà l'incidenza degli incidenti stradali di oltre il 90% e l'ambiente di guida sarà più sicuro e agevole. Lo svincolamento tra veicolo e conducente consente ai disabili, come coloro che non possono guidare e che hanno difficoltà ad imparare a guidare, di viaggiare in autonomia. Inoltre, non solo il concetto di auto verrà riscritto con la diffusione della guida senza pilota, ma anche il mercato dei servizi di viaggio subirà cambiamenti ancora più radicali.
Quanti passaggi ci sono dalla guida autonoma alla guida senza pilota?
Da un punto di vista numerico, lo spazio di mercato previsto per i futuri servizi di viaggio è sufficiente a far impazzire i giocatori in pista. Ma per il momento, la guida autonoma ha ancora bisogno di molti sforzi per evolversi in una vera guida senza conducente, maturare e diventare popolare, in modo che questa "torta" da 60 miliardi di dollari possa essere vista e mangiata.
Ci sono due soglie che devono essere superate sulla strada per la realizzazione della guida senza pilota: costo e sicurezza.
L'alto costo dei sistemi di guida autonoma è stato a lungo il più grande collo di bottiglia che ne ha influenzato lo sviluppo. Già nel 1984 DARPA iniziò la ricerca sulla tecnologia di guida autonoma, ma la ricerca e sviluppo esplorativo che non teneva conto dei costi era destinata a non entrare in campo commerciale. Solo oggi, 37 anni dopo, l'auto a guida autonoma L3 ha raggiunto la produzione di massa. Per quanto riguarda le "vere auto senza conducente" di livello L5, secondo il sondaggio di McKinsey, solo il 27% degli intervistati ritiene che il problema dei costi sarà risolto entro il 2025 e la produzione di massa sarà realizzata.
DARPA (Agenzia per i progetti di ricerca avanzata del Dipartimento della difesa degli Stati Uniti) Veicolo dimostrativo della tecnologia di guida autonoma
Le prestazioni percepite, l'affidabilità e la sicurezza sono un altro importante collo di bottiglia nella promozione della tecnologia di guida autonoma. La guida senza equipaggio sostituirà completamente l'intervento manuale, che pone naturalmente requisiti estremamente elevati in termini di affidabilità e sicurezza. Se vuoi ottenere una vera guida senza pilota, ogni componente del sistema di guida autonoma deve continuare ad evolversi in modo iterativo per ottenere prestazioni che sostituiscano completamente e superino di gran lunga il lavoro manuale.
A livello hardware, tra i vari sensori richiesti dal sistema di guida autonoma,lidarha le migliori prestazioni di rilevamento. Emettendo e ricevendo laser ad alta frequenza, il lidar acquisisce rapidamente una grande quantità di informazioni sui punti di posizione all'interno del raggio di rilevamento ed esegue la modellazione tridimensionale attraverso una nuvola di punti composta da punti di posizione per ottenere informazioni come la distanza, la forma, il contorno, e la velocità di movimento dell'oggetto nell'area di destinazione.
Diagramma schematico del principio di funzionamento del lidar
La riflettività dei segnali laser tra diverse sostanze è diversa. Lidar può distinguere con precisione ostacoli con materiali diversi nel campo di rilevamento senza algoritmi di supporto molto complicati. Rispetto alla logica della percezione visiva per giudicare gli oggetti in base al colore, l'accuratezza della percezione è notevolmente migliorata.
Sulla base dei vantaggi di cui sopra,lidarè ampiamente riconosciuto dal settore come il sensore centrale essenziale per la guida autonoma di fascia alta. Prima di allora, il lidar è stato ampiamente utilizzato al di fuori delle autovetture, dai veicoli traghetto e dai veicoli logistici senza equipaggio nei punti panoramici, ai robot spazzanti e ai robot di guida e ricezione, Lidar può essere visto nei loro corpi.
Al momento, lidar è diventata la configurazione standard per la maggior parte dei sistemi di rilevamento di vari veicoli autonomi e veicoli senza pilota che sono prodotti in serie, saranno prodotti in serie, sono in fase di test e sono ancora in PPT. Anche l'industria del lidar ha iniziato una crescita esplosiva in un momento in cui la guida autonoma era in ascesa.
Come Lidar ha bussato alla porta della guida autonoma
Basandosi sulle scoperte evolutive degli ultimi anni, i produttori di Lidar nazionali ed esteri hanno successivamente prodotto prodotti LiDAR che dovrebbero aprire la "porta della guida senza pilota". Ad esempio, C-Fans-256, un lidar a stato solido ad altissima risoluzione a livello di immagine rilasciato da
Dal 2007 al 2017, il mercato cinese delle autovetture è cresciuto a un tasso annuo del 16% e anche la sua quota del mercato globale delle autovetture è aumentata dal 9% nel 2007 al 30% nel 2017. La Cina è ora diventata il veicolo più grande del mondo e mercato dei servizi di viaggio, ed è probabile che in futuro diventi il più grande mercato di guida autonoma al mondo. Che si tratti di un'azienda automobilistica o di un operatore di servizi di viaggio, vuole godersi l'ampio futuro della guida senza pilota. Per più torte, i prodotti Lidar come Surestar C-Fans-256 sono indispensabili.
Solo quei prodotti che hanno prestazioni eccezionali, sono conformi alle normative sui veicoli e non sono più costosi, sono le chiavi per una vera guida senza pilota. Inoltre, il significato della divulgazione della guida senza pilota è molto più che creare uno o più circuiti da trilione di livello, ma anche che può liberare ciascuno di noi dalla posizione di "pilota", in modo che l'auto non sia più solo un'auto . È un vero e proprio spazio abitativo.
non molto tempo fa, è stato il primo lidar a stato solido a 256 linee per auto al mondo.
C-Fan-256
Lidar, noto come "l'occhio della guida autonoma", è diventato anche il "Mr. Key" tra i vari sensori richiesti dal sistema di guida autonoma, che può svolgere un ruolo insostituibile e importante nella risoluzione di problemi come costo, prestazioni, sicurezza e affidabilità. .
C-Fans-256 ha una risoluzione di 0,1°x0,1°, può catturare con precisione pedoni e veicoli a una distanza di 200 m e può facilmente realizzare il monitoraggio di aree su larga scala ea lunga distanza. Rispetto alla vista umana, persino al radar a onde millimetriche e ad altri sensori di monitoraggio ambientale, sono più "osservanti". Con il suo campo visivo di scansione omnidirezionale, il veicolo può tenere il passo con le condizioni stradali circostanti durante la guida. Per scenari di guida difficili come le svolte a sinistra non protette, può prendersi cura dei veicoli o dei pedoni sulla destra.
Con la potente capacità di catturare eventi anomali data dall'altissimo frame rate a livello di action camera, C-Fans-256 può rispondere con calma alle emergenze che richiedono freni di emergenza ad alta velocità, sonde fantasma, ecc., che hanno un tempo molto breve tempo di elaborazione e Anche situazioni improvvise che superano i limiti delle funzioni fisiologiche umane, C-Fans-256 può affrontarle con calma e facilità.
C-Fans-256 Test di capacità di cattura parabolica ad alta quota di piccoli volumi
La risoluzione in scala di grigi a 8 bit consente a C-Fans-256 di realizzare una chiara identificazione delle corsie in qualsiasi condizione atmosferica, sia a tarda notte senza luci stradali o al tramonto con foschia.
C-Fans-256 raggiunge anche un consumo energetico inferiore rispetto alle plafoniere domestiche e ha un'elevata conformità del veicolo che ha superato ISO16750, un totale di 9 categorie e un totale di 31 test. Può essere utilizzato in ambienti difficili come freddo e caldo intenso, temperatura e umidità elevate e urti irregolari. Può funzionare stabilmente e normalmente. Inoltre, C-Fans-32, che è la stessa serie di C-Fans-256, è attualmente l'unico prodotto LiDAR che ha superato la certificazione "a sicurezza intrinseca". Per non parlare della guida su strada convenzionale, anche nelle miniere di carbone e in altri ambienti ad alto rischio infiammabili ed esplosivi, può operare in sicurezza.
A causa dell'evoluzione dei parametri prestazionali, la domanda del mercato è aumentata, condividendo di fatto i costi di ricerca e sviluppo dei dispositivi ottici di precisione in LiDAR, e le quotazioni di grandi volumi dei prodotti LiDAR sul mercato sono diminuite. Sviluppato con successo in modo indipendente 24 chip in 5 categorie e raggiunto
Dal 2007 al 2017, il mercato cinese delle autovetture è cresciuto a un tasso annuo del 16% e anche la sua quota del mercato globale delle autovetture è aumentata dal 9% nel 2007 al 30% nel 2017. La Cina è ora diventata il veicolo più grande del mondo e mercato dei servizi di viaggio, ed è probabile che in futuro diventi il più grande mercato di guida autonoma al mondo. Che si tratti di un'azienda automobilistica o di un operatore di servizi di viaggio, vuole godersi l'ampio futuro della guida senza pilota. Per più torte, i prodotti Lidar come Surestar C-Fans-256 sono indispensabili.
Solo quei prodotti che hanno prestazioni eccezionali, sono conformi alle normative sui veicoli e non sono più costosi, sono le chiavi per una vera guida senza pilota. Inoltre, il significato della divulgazione della guida senza pilota è molto più che creare uno o più circuiti da trilione di livello, ma anche che può liberare ciascuno di noi dalla posizione di "pilota", in modo che l'auto non sia più solo un'auto . È un vero e proprio spazio abitativo.
, i cui componenti principali sono completamente autocontrollabili. Naturalmente, il prezzo unitario di C-Fans-256, un prodotto LiDAR per auto con prestazioni eccellenti, ha ricevuto uno sconto a sorpresa, in modo che LiDAR non sia più un costoso "pochi giocattoli".
Dal 2007 al 2017, il mercato cinese delle autovetture è cresciuto a un tasso annuo del 16% e anche la sua quota del mercato globale delle autovetture è aumentata dal 9% nel 2007 al 30% nel 2017. La Cina è ora diventata il veicolo più grande del mondo e mercato dei servizi di viaggio, ed è probabile che in futuro diventi il più grande mercato di guida autonoma al mondo. Che si tratti di un'azienda automobilistica o di un operatore di servizi di viaggio, vuole godersi l'ampio futuro della guida senza pilota. Per più torte, i prodotti Lidar come Beiketianhui C-Fans-256 sono indispensabili.
Solo quei prodotti che hanno prestazioni eccezionali, sono conformi alle normative sui veicoli e non sono più costosi, sono le chiavi per una vera guida senza pilota. Inoltre, il significato della divulgazione della guida senza pilota è molto più che creare uno o più circuiti da trilione di livello, ma anche che può liberare ciascuno di noi dalla posizione di "pilota", in modo che l'auto non sia più solo un'auto . È un vero e proprio spazio vitale.(www.isurestar.net)