Bien que l'industrie continue d'être chaude, le seuil technique deLidarlui-même et les exigences de performance des constructeurs automobiles sont très élevées. Il est prévisible qu'il n'y aura pas de situation similaire à « tant que vous entrez sur le marché, il y aura de la viande ». Au fur et à mesure que le processus d'applications à grande échelle s'accélère, une concurrence féroce éliminera inévitablement un certain nombre de fabricants qui ne sont pas profondément ancrés, et il y aura également 5 à 10 sociétés de lidar à grande échelle qui prendront pied sur le futur marché.
Aujourd'hui, Xiaohui emmènera tout le monde "démanteler" un LiDAR pour voir quel type de LiDAR peut soutenir la confiance du constructeur dans la compétition "production de masse sur la voiture" !
Une perception précise crée "les yeux de la conduite autonome"
Une excellente capacité de perception est la condition de base pour qu'un produit lidar soit véritablement utilisé dans les véhicules autonomes. Plus précisément, seuls les produits qui ont des performances exceptionnelles dans la plage, la résolution, le champ de vision, la fréquence d'images et d'autres angles sont éligibles pour devenir les principaux capteurs nécessaires au système de perception de la conduite autonome.
La mesure à longue portée peut résoudre le problème "visible" des véhicules autonomes et est une condition préalable à la performance normale de l'excellente capacité de perception globale du lidar. Dans l'environnement de conduite réel, en particulier dans l'état de conduite à grande vitesse, le système de perception de conduite autonome a besoin du lidar pour fournir une mesure de distance suffisante pour obtenir les informations sur l'état de la route à venir.
La haute résolution est également une qualité indispensable pour un excellent lidar, et la résolution détermine directement si le lidar peut "voir clairement". Prendre laSérie C-Fansde lidars à semi-conducteurs montés à l'avant au niveau de la voiture développés indépendamment parSurestarpar exemple. Avec une résolution ultra-haute de 0,1 ° x 0,1 °, peut capturer avec précision les informations de localisation des piétons et des véhicules à une distance de 200 m et réaliser facilement une surveillance de zone à grande échelle et longue distance. Comparé à la vue humaine, même au radar à ondes millimétriques et à d'autres capteurs de surveillance de l'environnement, ils sont plus "observateurs".
Comparaison de l'effet de la capture d'informations sur le point de position du véhicule lidar C-Fans à différentes distances
Le champ de vision est également très important pour un lidar dont l'objectif est de "monter dans la voiture". Le grand champ de vision peut non seulement réduire les exigences du véhicule pour le nombre d'installations lidar et mieux répondre aux besoins des applications à grande échelle, mais aussi aider les véhicules autonomes à réaliser le "avoir des yeux derrière la tête". Le lidar de la série C-Fans réalise un contrôle total des conditions de la route environnante pendant la conduite grâce à son champ de vision omnidirectionnel. Pour les scénarios de conduite difficiles tels que les virages à gauche non protégés, le véhicule ou le piéton à droite peut être bien pris en charge.
La fréquence d'images est également un élément non négligeable dans les paramètres de performance de détection du lidar. Dans l'état de conduite à grande vitesse, le temps d'élimination laissé par la plupart des urgences pour les véhicules a dépassé la limite de la fonction physiologique humaine, tandis que la fréquence d'images ultra-élevée du niveau de caméra de sport lidar C-Fans peut faire face calmement aux conditions routières dangereuses. tels que les freins brusques à grande vitesse et les sondes fantômes dans le temps de la fenêtre de réponse, et transférer les données au système de contrôle du véhicule pour répondre à temps pour assurer la sécurité de conduite.
Capacité globale pour soutenir la production de masse
L'exécution dans un environnement routier réel contient de nombreux tests pour le lidar. En plus des performances de perception, un produit lidar est vraiment chargé sur une voiture, mais nécessite également la capacité globale sans défauts.
Tout d'abord, la taille et le poids du lidar ne peuvent pas être trop importants, ce qui est lié au fait que la position d'installation du lidar affectera la forme du véhicule. À l'ère de la production de masse, les constructeurs automobiles et les propriétaires de voitures seront plus enclins aux véhicules dans lesquels les différents capteurs du système de perception peuvent être parfaitement intégrés dans le corps.
Solutions précoces pour les "véhicules autonomes équipés de lidar"
Surestar a fait de grandes réalisations dans la lumière et la miniaturisation du lidar. Le lidar à semi-conducteurs monté à l'avant de la gamme de produits de navigation de Surestar, C-Fans-32, ne pèse que plus de 500 grammes. En termes de volume, même comparé à une bouteille d'eau minérale ordinaire, il a toujours l'air très " petite", ce qui peut bien répondre aux besoins d'être intégré dans le corps.
L'environnement de conduite réel n'est pas meilleur que le laboratoire et le site d'essai. Les véhicules sont souvent confrontés à l'épreuve commune de nombreux facteurs environnementaux en même temps. La stabilité de fonctionnement du produit et l'adaptabilité environnementale sont également une partie importante de la capacité globale du lidar. La consommation d'énergie du lidar doit également faire l'objet d'une attention particulière. Une faible consommation d'énergie peut améliorer efficacement la stabilité de l'ensemble du système de pilote automatique.
Prenez le C-Fans-256 mentionné ci-dessus comme exemple. Le dernier lidar à semi-conducteurs développé par Surestar a passé la norme ISO16750, un total de 9 catégories et 31 tests. Il peut continuer à fonctionner normalement dans des environnements difficiles tels que des bosses accidentées, et a réussi à atteindre une faible consommation d'énergie ne dépassant pas 12W. Le C-Fans-32, qui appartient à la même série, est actuellement le seul produit LiDAR à avoir passé la certification "sécurité intrinsèque". Il peut assurer le fonctionnement sûr et stable de l'équipement même dans des environnements à haut risque inflammables et explosifs tels que les mines de charbon.
Force complète pour façonner le "signe d'or"
En plus de la perception et des performances globales, la force globale du fabricant qui le développe et le fabrique est également un soutien solide pour déterminer si un lidar est éligible pour des applications commerciales à grande échelle et pour s'implanter fermement sur le marché.
La première chose qui en pâtit est la force de R & D de l'entreprise, qui n'est pas seulement une approbation naturelle de la performance de ses propres produits, mais signifie également que ses produits ont la possibilité d'une optimisation continue et d'une évolution continue pour toujours répondre aux exigences plus élevées de compagnies automobiles.
Dans le contexte de la force de la R&D, le fait qu'elle dispose ou non de droits de propriété intellectuelle indépendants est particulièrement important pour juger de la force globale d'un fabricant de lidar. La maîtrise des droits de propriété intellectuelle des dispositifs de base équivaut à une véritable maîtrise de la production, de sorte que les coûts peuvent être bien maîtrisés et que de plus grands avantages peuvent être obtenus face à la concurrence avec d'autres entreprises.
Depuis sa création, Surestar a toujours adhéré à la recherche, au développement et à l'exploration de la technologie lidar, et a réalisé la chipisation du module central du traitement du signal lidar. Un total de 24 puces dans 5 catégories ont été développées indépendamment, et les dispositifs de base étaient complètement indépendants et contrôlables. Il a surmonté à plusieurs reprises des problèmes difficiles du point de vue technique de la structure optique-mécanique, de l'émetteur-récepteur laser, du traitement du signal, du processus de fabrication, de la puce, de la légèreté et de la miniaturisation. Une architecture de miroir micro-rotatif est proposée pour faire d'un lidar de jauge de voiture à grand champ, longue portée, haute résolution et à faible coût une réalité.
De plus, un service après-vente professionnel et complet est également une « capacité clé » qui est facilement négligée dans la force globale des fabricants de lidar. S'appuyant sur l'accumulation de plus de dix ans dans le domaine du radar laser, Surestar a construit une équipe de support technique après-vente mature pour fournir aux clients des services de formation après-vente professionnels et systématiques, et répondre aux besoins techniques des clients 24 heures sur 24, apportant continuité, lot, stabilité et précision au projet de chaque client.
L'excellente résistance globale a façonné le "signe d'or" de Surestar, un lidar domestique. Lorsque la marée de la conduite autonome haut de gamme fait rage et que la piste lidar est plus turbulente à l'avenir, Surestar obtiendra sûrement la "production de masse sur la voiture" du lidar avec ses excellentes performances de produit, sa qualité de service exceptionnelle et sa recherche et développement exceptionnels capacités. Il occupe fermement une place incontournable sur le marché futur.(www.isurestar.net)