La popularización de la conducción no tripulada reducirá la incidencia de accidentes de tráfico en más del 90 % y el entorno de conducción será más seguro y fluido. La desvinculación entre el vehículo y el conductor permite que los discapacitados, como aquellos que no pueden conducir y tienen inconvenientes para aprender a conducir, viajen de forma autónoma. Además, no solo se reescribirá el concepto de automóvil con la popularización de la conducción no tripulada, sino que el mercado de servicios de viaje también experimentará cambios aún más trascendentales.
¿Cuántos pasos hay desde la conducción autónoma hasta la conducción no tripulada?
Desde un punto de vista numérico, el espacio de mercado esperado para los futuros servicios de viaje es suficiente para volver locos a los jugadores en la pista. Pero por el momento, la conducción autónoma aún necesita muchos esfuerzos para evolucionar hacia una verdadera conducción sin conductor y madurar y popularizar, de modo que este "pastel" de $ 60 mil millones se pueda ver y comer.
Hay dos umbrales que deben cruzarse en el camino hacia la realización de la conducción no tripulada: costo y seguridad.
El alto costo de los sistemas de conducción autónomos ha sido durante mucho tiempo el mayor cuello de botella que afecta su desarrollo. Ya en 1984, DARPA comenzó a investigar sobre tecnología de conducción autónoma, pero la investigación y el desarrollo exploratorios que no tenían en cuenta los costos estaban destinados a no ingresar al campo comercial. No es hasta hoy, 37 años después, que el automóvil autónomo L3 ha alcanzado la producción en masa. En cuanto a los "verdaderos autos sin conductor" de nivel L5, según la encuesta de McKinsey, solo el 27% de los encuestados cree que el problema de los costos se resolverá para 2025 y se realizará la producción en masa.
DARPA (Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada del Departamento de Defensa de EE. UU.) Vehículo de demostración de tecnología de conducción autónoma
El rendimiento, la fiabilidad y la seguridad percibidos son otro cuello de botella importante en la promoción de la tecnología de conducción autónoma. La conducción no tripulada reemplazará por completo la intervención manual, que naturalmente impone requisitos extremadamente altos en cuanto a su confiabilidad y seguridad. Si desea lograr una verdadera conducción no tripulada, cada componente del sistema de conducción autónoma debe continuar evolucionando iterativamente para lograr un rendimiento que reemplace por completo y supere con creces el trabajo manual.
En cuanto al hardware, entre los diversos sensores que requiere el sistema de conducción autónoma,LIDARtiene el mejor rendimiento de detección. Al emitir y recibir láseres de alta frecuencia, lidar adquiere rápidamente una gran cantidad de información de puntos de posición dentro del rango de detección y realiza un modelado tridimensional a través de una nube de puntos compuesta por puntos de posición para obtener información como la distancia, la forma, el contorno, y la velocidad de movimiento del objeto en el área objetivo.
Diagrama esquemático del principio de funcionamiento de lidar.
La reflectividad de las señales láser entre diferentes sustancias es diferente. Lidar puede distinguir con precisión obstáculos con diferentes materiales en el rango de detección sin algoritmos de soporte muy complicados. En comparación con la lógica de la percepción visual para juzgar los objetos por color, la precisión de la percepción mejora considerablemente.
En base a las ventajas anteriores,LIDARes ampliamente reconocido por la industria como el sensor central esencial para la conducción autónoma de alta gama. Antes de eso, lidar se ha utilizado ampliamente fuera de los automóviles de pasajeros, desde los transbordadores y los vehículos de logística no tripulados en los lugares panorámicos, hasta los robots de barrido y los robots de guía y recepción, Lidar se puede ver en sus cuerpos.
En la actualidad, lidar se ha convertido en la configuración estándar para la mayoría de los sistemas de detección de varios vehículos autónomos y vehículos no tripulados que se producen en masa, se producirán en masa, se están probando e incluso todavía están en PPT. La industria lidar también comenzó un crecimiento explosivo en un momento en que la conducción autónoma estaba en ascenso.
Cómo Lidar tocó la puerta de la conducción autónoma
Basándose en los avances evolutivos de los últimos años, los fabricantes Lidar nacionales y extranjeros han producido sucesivamente productos LiDAR que se espera que abran la "puerta de la conducción no tripulada". Por ejemplo, C-Fans-256, un lidar de estado sólido de ultra alta resolución a nivel de imagen lanzado por
De 2007 a 2017, el mercado chino de automóviles de pasajeros creció a una tasa anual del 16 %, y su participación en el mercado mundial de automóviles de pasajeros también aumentó del 9 % en 2007 al 30 % en 2017. China se ha convertido ahora en el mercado de vehículos y vehículos más grande del mundo. mercado de servicios de viajes, y es probable que se convierta en el mercado de conducción autónoma más grande del mundo en el futuro. Ya se trate de una empresa de automóviles o de un servicio de viajes, quiere disfrutar del amplio futuro de la conducción no tripulada. Para más pasteles, los productos Lidar como Surestar C-Fans-256 son indispensables.
Solo aquellos productos que tienen un rendimiento sobresaliente, cumplen con las regulaciones de vehículos y ya no son costosos, son las claves para una conducción no tripulada real. Además, la importancia de la popularización de la conducción no tripulada es mucho más que crear una o más pistas de carreras de un billón de niveles, sino también que puede liberarnos a cada uno de nosotros de la posición de "conductor", para que el automóvil deje de ser solo un automóvil. . Es un verdadero espacio vital.
no hace mucho tiempo, es el primer lidar de estado sólido de 256 líneas de calibre de automóvil del mundo.
C-Ventiladores-256
Lidar, conocido como el "ojo de la conducción autónoma", también se ha convertido en el "Mr. Key" entre los diversos sensores requeridos por el sistema de conducción autónoma, que puede desempeñar un papel insustituible e importante en la solución de problemas como el costo, el rendimiento, la seguridad y confiabilidad. .
C-Fans-256 tiene una resolución de 0,1°x0,1°, puede capturar con precisión peatones y vehículos a una distancia de 200 m y puede realizar fácilmente un monitoreo de área a gran escala y de larga distancia. En comparación con la vista humana, incluso el radar de ondas milimétricas y otros sensores de monitoreo ambiental, son más "observadores". Con su campo de visión de escaneo omnidireccional, el vehículo puede mantenerse al tanto de las condiciones de la carretera circundante durante la conducción. Para escenarios de manejo difíciles, como giros a la izquierda sin protección, puede cuidar bien a los vehículos o peatones a la derecha.
Con la poderosa capacidad de capturar eventos anormales proporcionada por la velocidad de cuadro ultra alta de la cámara de acción, C-Fans-256 puede responder con calma a emergencias que requieren frenos de emergencia de alta velocidad, sondas fantasma, etc., que tienen un muy corto tiempo de procesamiento e incluso situaciones repentinas que exceden los límites de las funciones fisiológicas humanas, C-Fans-256 puede manejarlo con calma y facilidad.
C-Fans-256 Prueba de capacidad de captura parabólica de gran altitud y pequeño volumen
La resolución de escala de grises de 8 bits permite que C-Fans-256 realice una identificación clara de los carriles en todo clima, ya sea tarde en la noche sin luces de la calle o al anochecer con neblina.
C-Fans-256 también logra un menor consumo de energía que las luces de techo domésticas y tiene un alto cumplimiento de vehículos que ha pasado ISO16750, un total de 9 categorías y un total de 31 pruebas. Se puede usar en entornos hostiles, como frío y calor intensos, alta temperatura y humedad, y baches difíciles. Puede trabajar estable y normalmente. Además, C-Fans-32, que es la misma serie que C-Fans-256, es actualmente el único producto LiDAR que ha pasado la certificación de "intrínsecamente seguro". Sin mencionar la conducción en carretera convencional, incluso en minas de carbón y otros entornos inflamables y explosivos de alto riesgo, puede operar de manera segura.
Debido a la evolución de los parámetros de rendimiento, la demanda del mercado ha aumentado, compartiendo efectivamente los costos de I + D de los dispositivos ópticos de precisión en LiDAR, y las cotizaciones de gran volumen de productos LiDAR en el mercado han disminuido. Desarrolló con éxito de forma independiente 24 chips en 5 categorías y logró
De 2007 a 2017, el mercado chino de automóviles de pasajeros creció a una tasa anual del 16 %, y su participación en el mercado mundial de automóviles de pasajeros también aumentó del 9 % en 2007 al 30 % en 2017. China se ha convertido ahora en el mercado de vehículos y vehículos más grande del mundo. mercado de servicios de viajes, y es probable que se convierta en el mercado de conducción autónoma más grande del mundo en el futuro. Ya se trate de una empresa de automóviles o de un servicio de viajes, quiere disfrutar del amplio futuro de la conducción no tripulada. Para más pasteles, los productos Lidar como Surestar C-Fans-256 son indispensables.
Solo aquellos productos que tienen un rendimiento sobresaliente, cumplen con las regulaciones de vehículos y ya no son costosos, son las claves para una conducción no tripulada real. Además, la importancia de la popularización de la conducción no tripulada es mucho más que crear una o más pistas de carreras de un billón de niveles, sino también que puede liberarnos a cada uno de nosotros de la posición de "conductor", para que el automóvil ya no sea solo un automóvil. . Es un verdadero espacio vital.
, cuyos componentes principales son completamente autocontrolables. Naturalmente, el precio unitario de C-Fans-256, un producto LiDAR apto para automóviles con un rendimiento excelente, recibió un descuento sorpresa, por lo que LiDAR ya no es un "juguete de pocos" caro.
De 2007 a 2017, el mercado chino de automóviles de pasajeros creció a una tasa anual del 16 %, y su participación en el mercado mundial de automóviles de pasajeros también aumentó del 9 % en 2007 al 30 % en 2017. China ahora se ha convertido en el mercado de vehículos y vehículos más grande del mundo. mercado de servicios de viajes, y es probable que se convierta en el mercado de conducción autónoma más grande del mundo en el futuro. Ya se trate de una empresa de automóviles o de un servicio de viajes, quiere disfrutar del amplio futuro de la conducción no tripulada. Para más pasteles, los productos Lidar como Beiketianhui C-Fans-256 son indispensables.
Solo aquellos productos que tienen un rendimiento sobresaliente, cumplen con las regulaciones de vehículos y ya no son costosos, son las claves para una conducción no tripulada real. Además, la importancia de la popularización de la conducción no tripulada es mucho más que crear una o más pistas de carreras de un billón de niveles, sino también que puede liberarnos a cada uno de nosotros de la posición de "conductor", para que el automóvil ya no sea solo un automóvil. . Es un verdadero espacio vital.(www.isurestar.net)