Ya sean las empresas automovilísticas las que han lanzado modelos de conducción autónoma equipados conLIDAR, o los fabricantes de lidar y algunos fabricantes de tecnología integral promueven activamente el proceso de producción en masa, está claro que la puerta a las aplicaciones comerciales a gran escala de LiDAR se ha abierto lentamente.
El factor impulsor más importante para que LIDAR realmente use la producción de vectores sigue siendo el costo. SiLIDARmantiene siempre un precio alto, será imposible hablar de producción en masa o comercialización.
Hace muchos años, Waymo fabricó el lidar por alrededor de $7000. Aunque redujo el 90% del costo en comparación con el LiDAR utilizado en los vehículos no tripulados de Google, para la producción en masa, un costo tan alto todavía es imposible para las compañías automotrices. Soportable.
Hoy en día, el lidar de estado sólido estándar automático C-Fans-256, que es desarrollado por el fabricante veterano de la industria, se cotiza tan bajo como los clientes piden sorpresas. Es posible que el costo ya no sea un problema.
Hoy, guiaré a todos juntos para explorar por qué el precio de lidar se ha mantenido alto en el pasado y cómo ha logrado reducir costos continuamente en los últimos años.
¿Por qué LiDAR era caro en el pasado?
¿Por qué LiDAR, que nació en la década de 1960, pasó oficialmente a la producción en masa hasta hoy, más de medio siglo después? En el análisis final, es una cuestión de costos.
Las restricciones de costos dificultan que los fabricantes de lidar alcancen aplicaciones comerciales. La razón detrás de esto es que debemos comenzar con la composición del equipo lidar.
Desde la perspectiva del principio de funcionamiento de lidar, se divide principalmente en cuatro partes:
Parte de emisión láser
La fuente de excitación impulsa periódicamente el láser para emitir pulsos de láser, y el modulador de láser controla la dirección y el número de líneas del láser emitido a través del controlador de haz y, finalmente, emite el láser al objeto de destino a través del sistema óptico de emisión.
Sistema de recepción de láser
A través del sistema óptico de recepción, el fotodetector recibe la luz láser reflejada por el objeto objetivo y genera una señal de recepción.
sistema de escaneo
Gire a una velocidad estable para escanear el avión y generar información del plan en tiempo real.
Sistema de procesamiento de información
La señal recibida se somete a procesamiento de amplificación y conversión de digital a analógico, y el módulo de procesamiento de información la calcula para obtener la forma de la superficie del objetivo, las propiedades físicas y otras características, y finalmente establecer el modelo de objeto.
Cada parte de los productos LiDAR contiene una gran cantidad de componentes de precisión. La compleja estructura del propio LiDAR y el precio de los componentes principales han sido la razón fundamental del alto precio del LiDAR, especialmente del LiDAR mecánico, durante mucho tiempo en el pasado.
Además de los componentes optoelectrónicos de precisión, el LiDAR mecánico necesita integrar una estructura giratoria mecánica, que es más costosa
La gran cantidad de originales y la compleja estructura del producto hacen que la elección de la tecnología de cada componente sea diferente y tendrá efectos diferentes en el rendimiento de todo el LiDAR, lo que conducirá a la diversificación del sistema de tecnología LiDAR.
En el proceso de I+D de los fabricantes de LiDAR, es difícil encontrar una solución de sistema técnico que esté muy en línea con las expectativas del producto y el posicionamiento en el mercado. A menudo necesita explorar, probar y modificar continuamente la dirección de I + D, de modo que el costo de I + D de los productos LiDAR siga siendo alto.
Fuera de la perspectiva del producto en sí, antes de que creciera la industria de conducción autónoma de alta gama, la demanda del mercado de lidar de navegación no era alta y se concentraba principalmente en varios vehículos no tripulados funcionales. Por lo tanto, la salida de lidar siempre se ha mantenido en un nivel muy bajo.
La falta de un entorno para establecer líneas de producción ha provocado que la mayoría de los fabricantes de lidar adopten el modo de producción de "taller pequeño de alta tecnología" que es difícil de controlar de manera efectiva los costos, lo que objetivamente aumenta aún más el nivel de costo de los productos LiDAR.
Reduzca el costo de LIDAR
Bajo la promoción conjunta de muchos factores, el costo de lidar ha "bajado" gradualmente en los últimos años y ha mostrado una tendencia de disminución continua y constante.
Como dice el refrán, tienes que ser duro contigo mismo. La razón principal de la caída en el costo de lidar es la misma que el factor fundamental que solía ser costoso, desde el producto en sí.
Aunque todavía no ha nacido la reconocida "forma lidar perfecta", la gran mayoría de los productos de navegación del mercado han optado por rutas de estado sólido con evidentes ventajas.
Por ejemplo, Surestar, basándose en sus años de exploración y herencia de lidar, lanzó una arquitectura de espejo microgiratorio de manera "independiente" y tomó la delantera en la industria para miniaturizar y solidificar los módulos de transmisión y recepción láser y el procesamiento de señales. módulos de lidar, lo que permite que sea posible un lidar de calibre de vehículo grande con campo de visión, largo alcance, alta resolución y bajo costo.
La transformación de estado mecánico a estado sólido no solo brinda un rendimiento más estable a los productos LIDAR, sino que también simplifica la estructura interna del producto, lo que hace que el fenómeno del "agujero negro de costos" en los componentes de escaneo y otros componentes de los radares mecánicos sea historia.
Al mismo tiempo, la disputa sobre la ruta de la tecnología LiDAR se ha aclarado gradualmente, lo que permite a los fabricantes "menos desvíos" en el proceso de I+D, promoviendo así la reducción continua del coste hundido de la I+D del producto LiDAR.
Desde la perspectiva del entorno del mercado, el gran volumen de vehículos autónomos L3 y Robotaxi han proporcionado un sólido impulso al rápido crecimiento del mercado LiDAR.
Según los datos del Informe de investigación de valores de Changjiang, en 2030, el mercado global de navegación lidar alcanzará los 26 mil millones de dólares estadounidenses y el volumen de envío superará los 76 millones de unidades. La producción en masa sin duda tendrá un efecto de escala significativo, compartiendo efectivamente toda la cadena de costos de producción del producto, incluida la I + D, la fabricación y el transporte.
Específico para el mercado interno, la demanda del mercado continúa mejorando, lo que ha aumentado considerablemente la confianza de las empresas en la pista para promover activamente el proceso de producción en masa. Al igual que Surestar, empresas locales con capacidades independientes y completas de fabricación de lidar a través de líneas de producción autoconstruidas han comenzado a aparecer una tras otra.
Además, con los esfuerzos persistentes de un grupo de fabricantes nacionales de LIDAR, la industria de radares láser de mi país ha logrado resultados fructíferos de investigación y desarrollo. Surestar, que ha desarrollado con éxito de forma independiente 24 chips en 5 categorías y ha logrado un control completamente independiente de sus componentes principales, es uno de los representantes. Las series de lidars C-Fans y R-Fans en la línea de productos de navegación de Surestar tienen derechos de propiedad intelectual independientes y han aparecido en los sitios de prueba y secciones de carretera medidas de muchas empresas de conducción autónoma.
El aumento en el grado de localización de la tecnología ha permitido a los fabricantes nacionales de LiDAR ahorrar una gran parte de los gastos que eventualmente fluirán al extranjero y, al mismo tiempo, controlar más firmemente el poder de fijación de precios de los productos LiDAR en manos de las propias empresas chinas.
En 2017, la Sociedad China de Topografía, Cartografía e Información Geográfica encargó a Surestar que estableciera el "Centro de Evaluación de Logros de Investigación Científica y Detección Lidar"
China se ha convertido en uno de los principales mercados lidar del mundo, y las empresas líderes nacionales tienen el mismo nivel tecnológico que en el extranjero. Con la mayor madurez de la demanda de conducción autónoma, el espacio de ingresos a largo plazo de las empresas lidar chinas se abrirá y estabilizará aún más. Si bien tenemos un enorme espacio en el mercado nacional, nos enfrentamos al mercado global con los destacados fabricantes de LiDAR del mundo y disfrutamos plenamente de los dividendos a largo plazo de la era de la conducción autónoma.（www.isurestar.net）