Ob es sich um Autofirmen handelt, die autonome Fahrmodelle herausgebracht haben, die mit ausgestattet sindLiDAR, oder Lidar-Hersteller und einige umfassende Technologiehersteller fördern aktiv den Massenproduktionsprozess, ist es klar, dass die Tür zu groß angelegten kommerziellen Anwendungen von LiDAR langsam geöffnet wurde.
Der wichtigste treibende Faktor für Lidar, um die Vektorproduktion wirklich zu nutzen, sind immer noch die Kosten. WennLiDARimmer einen hohen Preis beibehält, wird es unmöglich sein, von Massenproduktion oder Kommerzialisierung zu sprechen.
Vor vielen Jahren hat Waymo den Lidar für etwa 7.000 US-Dollar hergestellt. Obwohl es 90 % der Kosten im Vergleich zu dem in Googles unbemannten Fahrzeugen verwendeten LiDAR senkt, sind für die Massenproduktion solch hohe Kosten für Automobilunternehmen immer noch unmöglich. Erträglich.
Heutzutage wird der Autostandard-Solid-State-Lidar C-Fans-256, der vom erfahrenen Hersteller der Branche selbst entwickelt wurde, so niedrig notiert, wie die Kunden nach Überraschungen fragen. Die Kosten sind möglicherweise kein Problem mehr.
Heute werde ich alle zusammenführen, um zu untersuchen, warum der Preis von Lidar in der Vergangenheit hoch geblieben ist und wie es ihm gelungen ist, die Kosten in den letzten Jahren kontinuierlich zu senken.
Warum war Lidar in der Vergangenheit teuer?
Warum ging LiDAR, das in den 1960er Jahren geboren wurde, bis heute, mehr als ein halbes Jahrhundert später, offiziell in die Massenproduktion? Letztlich ist es eine Kostenfrage.
Kostenbeschränkungen erschweren es Lidar-Herstellern, kommerzielle Anwendungen zu erreichen. Der Grund dafür ist, dass wir mit der Zusammensetzung der Lidar-Ausrüstung beginnen müssen.
Aus Sicht des Arbeitsprinzips von Lidar ist es hauptsächlich in vier Teile unterteilt:
Laseremissionsteil
Die Anregungsquelle treibt den Laser periodisch an, um Laserpulse zu emittieren, und der Lasermodulator steuert die Richtung und Anzahl der Linien des emittierten Lasers durch die Strahlsteuerung und emittiert schließlich den Laser durch das optische Emissionssystem auf das Zielobjekt.
Laser-Empfangssystem
Durch das optische Empfangssystem empfängt der Fotodetektor das von dem Zielobjekt reflektierte Laserlicht und erzeugt ein Empfangssignal.
Scansystem
Drehen Sie mit einer stabilen Geschwindigkeit, um das Flugzeug zu scannen und Planinformationen in Echtzeit zu generieren.
Informationsverarbeitungssystem
Das empfangene Signal wird einer Verstärkungsverarbeitung und einer Digital-Analog-Umwandlung unterzogen und wird durch das Informationsverarbeitungsmodul berechnet, um die Zieloberflächenform, physikalische Eigenschaften und andere Eigenschaften zu erhalten und schließlich das Objektmodell zu erstellen.
Jedes Teil von LiDAR-Produkten enthält eine große Anzahl von Präzisionskomponenten. Die komplexe Struktur von LiDAR selbst und der Preis der Kernkomponenten waren in der Vergangenheit lange Zeit der wichtigste Grund für den hohen Preis von LiDAR, insbesondere von mechanischen LiDAR.
Zusätzlich zu den optoelektronischen Präzisionskomponenten muss das mechanische LiDAR eine mechanische Rotationsstruktur integrieren, was teurer ist
Die große Anzahl von Originalen und die komplexe Produktstruktur machen die Wahl jeder Komponententechnologie anders, was unterschiedliche Auswirkungen auf die Leistung des gesamten LiDAR haben wird, was zu einer Diversifizierung des LiDAR-Technologiesystems führt.
Im F&E-Prozess von LiDAR-Herstellern ist es schwierig, eine technische Systemlösung zu finden, die den Produkterwartungen und der Marktpositionierung in hohem Maße entspricht. Es muss häufig die F&E-Richtung kontinuierlich erkunden, ausprobieren und ändern, damit die F&E-Kosten für LiDAR-Produkte hoch bleiben.
Abgesehen von der Perspektive des Produkts selbst war die Marktnachfrage nach Navigations-Lidar vor dem Aufkommen der High-End-Branche für autonomes Fahren nicht hoch und konzentrierte sich hauptsächlich auf verschiedene funktionale unbemannte Fahrzeuge. Daher wurde die Leistung von Lidar immer auf einem sehr niedrigen Niveau gehalten.
Das Fehlen einer Umgebung für die Einrichtung von Produktionslinien hat die meisten Lidar-Hersteller dazu veranlasst, die Produktionsweise der „High-Tech-Kleinwerkstatt“ anzunehmen, bei der es schwierig ist, die Kosten effektiv zu kontrollieren, was das Kostenniveau von LiDAR-Produkten objektiv weiter in die Höhe treibt.
Legen Sie die Kosten für Lidar fest
Unter der gemeinsamen Förderung vieler Faktoren sind die Kosten für Lidar in den letzten Jahren allmählich "gesunken" und haben einen kontinuierlichen und stetigen Rückgang gezeigt.
Wie das Sprichwort sagt, müssen Sie hart mit sich selbst sein. Der Hauptgrund für den Rückgang der Kosten von Lidar ist derselbe wie der grundlegende Faktor, der früher teuer war, nämlich das Produkt selbst.
Obwohl die anerkannte „perfekte Lidar-Form“ noch nicht geboren wurde, hat sich die überwiegende Mehrheit der Navigationsprodukte auf dem Markt für Solid-State-Routen mit offensichtlichen Vorteilen entschieden.
Beispielsweise hat Surestar auf der Grundlage seiner jahrelangen Erforschung und seines Erbes von Lidar eine mikrorotierende Spiegelarchitektur auf „unabhängige Weise“ eingeführt und die Führung in der Branche übernommen, um die Laser-Sende- und -Empfangsmodule und die Signalverarbeitung zu miniaturisieren und zu verfestigen Lidar-Module, die ein großes Fahrzeug-Spurweite-Lidar mit Sichtfeld, großer Reichweite, hoher Auflösung und niedrigen Kosten ermöglichen, werden möglich.
Die Umwandlung von mechanischen zu Festkörpern bringt nicht nur eine stabilere Leistung von LIDAR-Produkten, sondern vereinfacht auch die interne Struktur des Produkts, wodurch das Phänomen des „kostengünstigen schwarzen Lochs“ in den Scankomponenten und anderen Komponenten mechanischer Radare Geschichte wird.
Gleichzeitig ist der Streit um die LiDAR-Technologieroute allmählich klarer geworden, was den Herstellern „weniger Umwege“ im F&E-Prozess ermöglicht und damit die kontinuierliche Reduzierung der versunkenen Kosten der LiDAR-Produkt-F&E fördert.
Aus Sicht des Marktumfelds haben das hohe Volumen an autonomen L3-Fahrzeugen und Robotaxi dem schnellen Wachstum des LiDAR-Marktes einen soliden Schub gegeben.
Nach den Daten des Changjiang Securities Research Report wird der globale Markt für Navigations-Lidar im Jahr 2030 26 Milliarden US-Dollar erreichen und das Versandvolumen 76 Millionen Einheiten überschreiten. Die Massenproduktion wird zweifellos einen erheblichen Skaleneffekt haben und die gesamte Kette der Produktproduktionskosten, einschließlich Forschung und Entwicklung, Herstellung und Transport, effektiv teilen.
Speziell für den Inlandsmarkt verbessert sich die Marktnachfrage weiter, was das Vertrauen der Unternehmen in den Weg zur aktiven Förderung des Massenproduktionsprozesses erheblich gestärkt hat. Wie Surestar sind nach und nach lokale Unternehmen mit unabhängigen und vollständigen Lidar-Fertigungskapazitäten durch selbstgebaute Produktionslinien entstanden.
Darüber hinaus hat die Laserradarindustrie meines Landes durch die beharrlichen Bemühungen einer Gruppe einheimischer LIDAR-Hersteller fruchtbare Forschungs- und Entwicklungsergebnisse erzielt. Surestar, das erfolgreich 24 Chips in 5 Kategorien unabhängig entwickelt und eine vollständige unabhängige Kontrolle über seine Kernkomponenten erlangt hat, ist einer der Vertreter. Die Lidar-Serien C-Fans und R-Fans in der Navigationsproduktlinie von Surestar verfügen über unabhängige Rechte an geistigem Eigentum und sind auf den Testgeländen und gemessenen Straßenabschnitten vieler Unternehmen für autonomes Fahren erschienen.
Der zunehmende Lokalisierungsgrad der Technologie hat es den heimischen LiDAR-Herstellern ermöglicht, einen großen Teil der Ausgaben einzusparen, die letztendlich ins Ausland fließen werden, und gleichzeitig die Preissetzungsmacht von LiDAR-Produkten in den Händen chinesischer Unternehmen selbst stärker zu kontrollieren.
Im Jahr 2017 beauftragte die chinesische Gesellschaft für Vermessung, Kartierung und geografische Information Surestar mit der Einrichtung des „Lidar Detection and Scientific Research Achievement Evaluation Center“.
China hat sich zu einem der wichtigsten Lidar-Märkte der Welt entwickelt, und inländische führende Unternehmen haben das gleiche technologische Niveau wie Übersee. Mit der weiteren Reife der Nachfrage nach autonomem Fahren wird der langfristige Einnahmeraum chinesischer Lidar-Unternehmen weiter erschlossen und stabilisiert. Obwohl wir über einen riesigen heimischen Markt verfügen, stehen wir dem globalen Markt mit den weltweit herausragenden LiDAR-Herstellern gegenüber und genießen die langfristigen Dividenden der Ära des autonomen Fahrens in vollem Umfang.（www.isurestar.net）